一、裝卸碼頭總管的布置

  ①. 在引堤或棧橋上敷設管道，宜沿引堤或棧橋一側或兩側布置。當管道較多需分層布置時，大管徑管道及檢修頻繁的管道應布置在下層，兩層管道的凈距不應小于0.8m，下層與地面的凈引距不應小于0.4m。

  ②. 引堤或棧橋一般較長，其上敷設的管道應有足夠的柔性，在引堤或棧橋布置之初，就應考慮設置I形彎的需要。

  ③. 陸上輸油管道應沿道路呈帶狀布置，并減少交叉。管道應采用低支墩敷設，特殊情況下可采用埋地敷設。

  ④. 碼頭上應有暢通的通道，供檢修和操作通行。

二、鶴管的配置

  ①. 裝卸碼頭采用的船用鶴管種類有自支承-單管手動、混支承-單管手動、分支承-單管手動、分支承-雙管手動等類型。

     a. 自支承雙配重單管船用鶴管是以物料管道自身作為支承體，內外臂的長度受到限制，最大長度不超過10m，適合安裝在水位穩定的河流上。其管徑規格較小，可用于裝卸小型的槽船。

     b. 混支承單配重單管船用鶴管是物料管和支承結構采用混合形式，略優于自支承結構。但內外臂總長度也不超過18m，可用于裝卸中、小型的槽船。

     c. 分支承單配重單管（雙管）船用鶴管是一種大型裝卸臂，這種形式是工作管道與支承結構相互獨立，工作管道受力較小，適合于裝卸高溫、低溫的液體。它具有工作管道口徑范圍廣，內外臂伸出長，適應槽船漂移范圍大的特點，除部分手動操作之外，大部分配有液壓傳動系統，廣泛用于大型槽船的裝卸。

  ②. 不允許放空的介質應采用密閉裝卸，鶴管的氣相管應與儲罐的氣相管相接，將排放氣排入儲罐，該氣相管避免出現下袋，以防凝液聚集，當配管不可避免出現下袋時，則必須在袋形最低點處設集液包及排液管，并按工藝要求收集處理或對集液包局部伴熱，使凝液蒸發，避免產生液封現象。無毒害、非易燃易爆的物料裝卸時，可設放空管排放。

三、裝卸碼頭管道布置設計工程實例

  某LNG工程裝卸碼頭與棧橋（圖6-200～圖6-202）