一、氧氣管道嚴禁選用閘閥
不銹鋼管道或閥門內如果存在油脂、橡膠等低燃點的物質時，在局部高溫下可被引燃。絕熱壓縮產生的高溫使可燃物燃燒。例如，閥前與閥后有較大壓差時，如果將閥門快速打開，閥后氧氣溫度按絕熱壓縮公式計算可達500℃以上，已達到某些物質的著火點。閘閥不宜用于調節流量及壓力，否則密封面很快磨損，嚴密性下降，閘閥不能通過緩慢開啟進行壓力調節，閘閥不適用于氧氣管道。
不銹鋼管道內的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內壁和閥門摩擦產生高溫發生燃燒。禁用閘閥的原因其實就是因為閘閥的密封面在相對運動（即閥門的開關）中會因摩擦而引起擦傷損壞，一旦損壞，則有“鐵粉”自密封面處脫落，這樣細小顆粒的鐵粉很容易著火燃燒。截止閥也有類似事故的發生，截止閥的密封面一樣會損壞，一樣有可能發生危險，很多設計單位把氧氣管道全部采用銅基合金閥門，不用碳鋼、不銹鋼閥門。
按照GB 16912《深度冷凍法生產氧氣及相關氣體安全技術規程》中關于閥門材質的規定：壓力大于0.1MPa時，嚴禁使用閘閥，0.1MMPa<p≤0.6MPaa時，閥瓣采用不銹鋼，0.6MPa＜p≤10MPa時，全不銹鋼或全銅基合金閥門，pp>10MPaPa時，全銅基合金。銅基合金閥門具有機械強度高、耐磨損、安全性好（不產生靜電）等優點，所以真正的原因是因為閘閥的密封面極易磨損而產生的鐵屑才是罪魁禍首，至于密封性下降與否不是關鍵。
事實上很多沒有用閘閥的氧氣管道一樣出現爆炸事故，一般都出現在閥門兩側壓差較大，閥門開啟較快的瞬間，著火源和可燃物是根本原因，規定禁用閘閥只是控制可燃物的一種方法而已，和定期清除鐵銹、脫脂、禁油等手段的目的都是一樣的。控制流速、做好靜電接地等是消除著火源。一些設計單位不管操作壓力，一律強行采用銅基合金閥，但也產生了爆炸事故，控制著火源和可燃物，嚴格安全規程才是最關鍵的。
二、氧氣管道的閥門應符合的一般要求
（1）設計壓力大于0.1MPa的氧氣管道上，不得采用閘閥。國內實踐中多次發生閘閥類閥門手動開關時，氧氣流速突然改變，使管道內的鐵銹等顆粒沖撞、摩擦激發能量而引燃、引爆的事故。為避免此類事故發生，在壓力大于0.1MPa的氧氣管道上不得采用閘閥。
（2）設計壓力大于或等于1.0MPa且公稱直徑大于或等于150mm的氧氣管道上的手動閥門，宜設旁通閥。在歐洲工業氣體協會的《氧氣管道系統》IGC DOC 13／02／E中，要求在手動作業的隔離閥設旁通閥，在隔離閥打開前以旁通閥平衡前后壓力，避免快速增壓和高速、紊流現象的發生。壓力分級與GB16912《深度冷凍法生產氧氣及相關氣體安全技術規程》中的規定一致，并增加采用鎳及鎳基合金的規定。
（3）設計壓力大于1.0MPa，公稱直徑大于或等于150mm的氧氣管道上經常操作的閥門，宜采用氣動閥門。
（4）閥門材料選用見表6.7.1。
注：①. 設計壓力大于或等于0.1MPa管道上的壓力或流量調節閥的材料，應采用不銹鋼或銅基合金或以上兩種材料的組合。
②. 閥門的密封填料宜采用聚四氟乙烯或柔性石墨材料。
（5）氧氣管道上的法蘭、緊固件應按國家現行標準選用，氧氣管道法蘭用墊片選用見表6.7.2。氧氣管道法蘭用墊片除了應滿足壓力、溫度條件外，還要防止墊片老化或被氣流沖刷裂成碎粒落入管內，隨氣流撞擊管壁引起火災。橡膠石棉板結構成分中沒有阻燃材料，且在氣流沖刷下易破碎，其碎片在壓力氧中屬可燃、易燃危險引燃物料；金屬包覆墊片在氧氣管道中不得使用。
（6）氧氣管道閥門的選用除應注意管道閥門一般選用要求之外，還應符合下列要求：
①. 閥門各部件必須是沒有油和油脂的。
②. 工作壓力≤3MPa的閥門，可采用可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵或鋼制閥門。閥門的密封圈必須采用有色金屬、不銹鋼或聚四氟乙烯等材料制成，閥門的填料必須采用石墨處理的石棉或聚四氟乙烯等材料。
③. 工作壓力＞3MPa的閥門，必須采用銅合金或不銹鋼制成的閥門。高壓的氧氣管道應采用高壓氣體管道截止閥。
④. 閥門內部與氧氣接觸的部分，嚴禁使用可燃材料。
⑤. 應優先選用氧氣專用閥門。在沒有專用閥門時，低壓、中壓氧氣管道也可以選用普通閥門，但必須將油浸石棉盤根更換為石墨處理的石棉盤根或聚四氟乙烯材料。
三、工程應用
某DN100氧氣管道，設計溫度65℃，設計壓力2.5MPa，閥門選用截止閥，A351-CF3；TRIM（內件）．11-MONEL＋HF，BB，OS＆Y手輪，氧氣低泄漏填料（BB：Bolted Bonnet螺栓連接閥蓋；OS＆Y：Outside Screw and Yoke 明桿支架式），閥門標準BS EN ISO 1873。
四、氧氣管道閥門選用常用標準規范
IGC DOC 13／02／E《氧氣管道系統》
GB 50030《氧氣站設計規范》
GB 16912《深度冷凍法生產氧氣及相關氣體安全技術規程》
JB／T 12955《氧氣用閥門 技術條件》
