20世紀(jì)50年代，成都無(wú)縫廠和包鋼無(wú)縫廠在建廠的設(shè)計(jì)方案中，曾分別建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)5萬(wàn)個(gè)和30萬(wàn)個(gè)氧氣瓶的生產(chǎn)車(chē)間，成都無(wú)縫廠的氧氣瓶車(chē)間建成后，被建設(shè)單位自己留用了，包鋼無(wú)縫廠的氧氣瓶車(chē)間最終沒(méi)有建設(shè)。

  改革開(kāi)放前后，這兩個(gè)廠相繼開(kāi)始生產(chǎn)氣瓶管，主要的牌號(hào)是DZ40（原套管鋼牌號(hào)）、40Mn2，包鋼后來(lái)自己還開(kāi)發(fā)了含有稀土成分鋼號(hào)40MnNbRe等。生產(chǎn)規(guī)格，成都無(wú)縫為φ(102~165)mm×(7~15)m冷拔／軋管，中(180~351)mm×(7~15)m）mm熱軋管，Φ(377~467)mm×(15~30)mmm熱擴(kuò)管；包鋼無(wú)縫為ф219mmx7mm熱軋管。當(dāng)時(shí)生產(chǎn)是按照國(guó)家勞動(dòng)局65規(guī)定要求與用戶簽訂的技術(shù)協(xié)議。1985年我國(guó)制定并頒布了第一個(gè)氣瓶標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶》（GB 5099-1985），在此基礎(chǔ)上，兩個(gè)廠分別制定了氣瓶管企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“Q／CG 52-1988”“10-88”。這一階段由于當(dāng)時(shí)的軋機(jī)裝備水平較低（采用頂管機(jī)組、皮爾格機(jī)組和自動(dòng)軋管機(jī)組），且氣瓶管的壁厚薄、軋制的變形抗力較高，生產(chǎn)難度很大。如軋管機(jī)軋卡、壁厚超差、內(nèi)外表面缺陷等，使產(chǎn)品的合格率、成材率低（成材率僅50％左右），產(chǎn)量也低。

  90年代初天津鋼管公司引進(jìn)的Φ250限動(dòng)芯棒連軋管機(jī)組的投產(chǎn)后，也開(kāi)始了氣瓶管的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，由于連軋管機(jī)的工藝特點(diǎn)，使其在壁厚精度、表面質(zhì)量、生產(chǎn)效率、成材率等方面遠(yuǎn)高于其他機(jī)組，尤其是適于生產(chǎn)徑壁比較大的鋼管，所以其在氣瓶管的生產(chǎn)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。盡管如此，連軋機(jī)組在初期開(kāi)發(fā)氣瓶管時(shí)，仍遇到許多難題，如因不均勻變形而產(chǎn)生的拉裂、凹坑，壁厚超差，內(nèi)表面因鐵耳子產(chǎn)生的劃傷和壓痕等，產(chǎn)品的合格率、成材率也較低（成材率僅75～80％）。這一時(shí)期氣瓶管的主要牌號(hào)為37Mn、34Mn2V，后來(lái)又發(fā)展了鉻鉬鋼如30CrMo、35CrMo、30CrMnSi等；規(guī)格主要有φ219mm×6.5mm、φ232mm×7.0mm、φ267mm×7.0mm等。90年代后期，為了提高氣瓶容重比，氣瓶管的壁厚進(jìn)一步減薄為φ219mm×6.3mm、φ232mm×6.3mm、ф267mm×6.6mm，以及開(kāi)發(fā)了φ229mm×7.5mm，φ273mm×7.5mm、8.0mm，φ279.4mm×7.5mm、7.8mm等規(guī)格。1998年我國(guó)制定并頒布了《汽車(chē)用壓縮天然氣鋼瓶》（GB 17258-1998）標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布為我國(guó)CNG氣瓶管的開(kāi)發(fā)以及后來(lái)的纏繞氣瓶開(kāi)發(fā)提供了依據(jù)。

  2000年我國(guó)制定并頒布了第一個(gè)氣瓶管標(biāo)準(zhǔn)《氣瓶用無(wú)縫鋼管》（GB 18248-2000）。進(jìn)入20世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，氣瓶的需求呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)。這一時(shí)期鋼管行業(yè)一批企業(yè)建設(shè)了現(xiàn)代化的連軋管機(jī)組，如包鋼φ180連軋管機(jī)組、衡陽(yáng)鋼管Φ340連軋管機(jī)組、成都無(wú)縫Φ340連軋管機(jī)組、天津鋼管Φ460連軋管機(jī)組等，這些機(jī)組的建設(shè)投產(chǎn)使氣瓶管的生產(chǎn)能力和整體質(zhì)量水平大幅度提升。從2000至2008年是我國(guó)氣瓶行業(yè)和氣瓶管發(fā)展最快、發(fā)展最好的時(shí)期，不僅產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，品種發(fā)展也取得了大的突破如纏繞氣瓶、拖車(chē)氣瓶等。這些產(chǎn)品的推出也給鋼管企業(yè)提出了挑戰(zhàn)。從2001年國(guó)內(nèi)第一只大容積無(wú)縫鋼瓶試制成功到2008年，國(guó)內(nèi)大口徑氣瓶管主要依賴進(jìn)口，國(guó)外制造廠商主要為意大利Dalmine工廠和美國(guó)聯(lián)合鋼鐵公司。為了開(kāi)發(fā)大口徑氣瓶管，2007年天津鋼管、衡陽(yáng)鋼管分別建設(shè)了φ720mm斜軋擴(kuò)管機(jī)組和Φ720mm周期式軋管機(jī)組，開(kāi)發(fā)出了Φ559mm、φ610mm大口徑氣瓶管，2010年又開(kāi)出了ф711mm大直徑拖車(chē)氣瓶用管，近年來(lái)無(wú)錫德新鋼管采用擴(kuò)管＋冷拔的工藝生產(chǎn)上述規(guī)格的大口徑氣瓶管，還開(kāi)發(fā)了更大口徑的φ850mm氣瓶管。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2016年，使用大直徑氣瓶長(zhǎng)管拖車(chē)的數(shù)量已經(jīng)突破一萬(wàn)輛，其中90％的長(zhǎng)管拖車(chē)用于運(yùn)輸壓縮天然氣，其余的長(zhǎng)管拖車(chē)用于運(yùn)輸高壓氫氣和氦氣。經(jīng)過(guò)鋼管制造廠和能源裝備企業(yè)的多年努力和不斷創(chuàng)新，大口徑拖車(chē)用氣瓶管的直徑從初期φ559mm發(fā)展到如今普遍使用的φ711mm，壁厚公差也由27.5％提高到15％，產(chǎn)量和質(zhì)量均處于世界領(lǐng)先地位，不僅滿足了國(guó)內(nèi)大容積無(wú)縫氣瓶的生產(chǎn)需求，還實(shí)現(xiàn)了向歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的出口。

  目前我國(guó)氣瓶、蓄能器用管主要生產(chǎn)企業(yè)有天津鋼管、衡陽(yáng)鋼管、包鋼鋼管、寶鋼條鋼事業(yè)部、鞍鋼無(wú)縫、江蘇振達(dá)鋼管、江蘇誠(chéng)德鋼管及無(wú)錫德新鋼管等企業(yè)。