建設跨海大橋面臨臺風大、海水鹽度高等不利因素，特別是海水中的氯離子滲透到橋梁的混凝土結構中，會加快鋼筋銹蝕，使混凝土出現裂紋，嚴重時會導致橋梁失效。

  針對抗腐蝕要求，2009年起，太鋼就開始了不銹鋼鋼筋的研發。在國家啟動港珠澳大橋規劃設計前期，太鋼在對國際知名跨海大橋進行調研分析后，向設計部門提出使用雙相不銹鋼鋼筋的建議。經過多次技術交流和論證，大橋管理局和設計部門最終將雙相不銹鋼鋼筋列入港珠澳大橋設計規范。之后，太鋼組成了強有力的產銷研協同開發團隊，并與國內鋼筋連接加工權威機構聯手，先后在多項關鍵生產工藝技術上成功實現突破，具備了不銹鋼鋼筋全套生產和服務能力。2012年9月，港珠澳大橋管理局項目考察組分別對歐洲知名不銹鋼企業和太鋼進行了現場考察，對太鋼的整體優勢和產品質量給予認可。2012年11月，太鋼雙相不銹鋼鋼筋通過英國CARES認證（鋼筋混凝土產品專業認證機構），成為國內唯一一家具備按英標生產雙相不銹鋼鋼筋資質的企業。

 2013年，太鋼自主研發的雙相不銹鋼鋼筋成功中標港珠澳大橋工程，替代了傳統鋼材，實現了雙相不銹鋼鋼筋首次在國內橋梁上的批量化應用。太鋼的中標總量占到港珠澳大橋國內段鋼筋總量的87％，達8200噸，主要應用在大橋的承臺、塔座及墩身等多個部位。同時，太鋼還向港珠澳大橋工程提供不銹鋼套筒、綁絲等，實現不銹鋼鋼筋施工的全套服務。2014年，太鋼不銹鋼鋼筋成功應用于港珠澳大橋（香港段）工程建設（見圖3-3-3）。

  在眾多國際知名不銹鋼企業同臺競標的情況下，太鋼成為唯一一家在港珠澳大橋工程雙相不銹鋼鋼筋中標的企業。這是中國大陸橋梁建設中首次使用不銹鋼鋼筋，將大幅延長橋梁使用壽命，推動我國跨海大橋建設材料的升級。

  國產不銹鋼還應用在武漢青山長江大橋、文萊淡布隆跨海大橋、馬爾代夫馬中友誼大橋、香港將軍澳隧道、丹麥胡耳凱斯海洋工程等大型建筑中。沿海、高寒地區（經常需要用到除冰鹽）的建筑工程中將越來越多地應用到不銹鋼鋼筋。

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